線路與絕熱的工藝設(shè)備，管道絕熱層表面之間的距離應(yīng)大于200mm，與其他工藝設(shè)備、管道表面之間的距離應(yīng)大于150mm。線路的終端接線處以及經(jīng)過建筑物的伸縮縫和沉降逢處，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠喽?。線路不應(yīng)有中間接頭，當(dāng)無法避免時，應(yīng)在分線箱或接線盒內(nèi)接線，接頭宜采用壓接；當(dāng)采用焊接時應(yīng)用無腐蝕性的焊藥。補償導(dǎo)線宜采用壓接。同軸電纜及高頻電纜應(yīng)采用專用接頭。
大連結(jié)構(gòu)敷設(shè)路時，不宜在混凝土土梁、柱上鑿安裝孔。線路敷設(shè)完畢，應(yīng)進行校線及編號，并按第一條的規(guī)定，測量絕緣電阻。測量線路絕緣時，必須將已連接上的設(shè)備及元件斷開。
氣壓制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間在汽車靜止條件下測定，氣壓傳感器分別安裝在前、后橋的左右氣室上，并在前、后橋控制管路中的合適位置安裝過渡管接頭，安裝氣壓傳感器；各個制動氣室的行程必須按制造廠的規(guī)定值調(diào)整，或者是相當(dāng)于制動器小調(diào)整間隙時的行程；
對裝有掛車制動接頭的重型汽車，還需要在掛車控制管路和供給管路接頭處分別連上長2.5m、內(nèi)徑為13mm的軟管，并在軟管末端安裝三通過渡接頭，該過渡接頭上安裝氣壓傳感器；
柴油機這頭的接法和駕駛室下面的接法一樣，在自然狀態(tài)下把鋁的接頭扭緊，然后將外套的固定并帽按自然狀態(tài)扭緊固定在支架上，接完后像上圖那樣，鋼絲處于伸出的狀態(tài)（膠套處于拉升的狀態(tài)）。
